眾所周知，地鐵隧道的自動(dòng)化監(jiān)測在精密監(jiān)測范疇中往往要求精度在±1mm以內(nèi)。徠卡測量在眾多地鐵項(xiàng)目中，是如何做到高精度的呢？以下常見的問題解答，或許能夠幫到您！

　　一、 地鐵隧道中，徠卡TM50支架如何制作及如何安裝？

　?、?在制作全站儀支架時(shí)，要考慮到結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和便于調(diào)節(jié)兩個(gè)方面的因素，可考慮使用三角形和螺桿結(jié)構(gòu)；

　　② 安裝時(shí)，必須使用水平工具，如水準(zhǔn)管或精度較高的水準(zhǔn)氣泡基座做參考，且螺桿伸縮螺絲擰在中間位置，避免擰在一端；

　　③ 支架安裝好后，用重物吊住支架上下左右晃動(dòng)，穩(wěn)固不動(dòng)為合格；

　?、?當(dāng)周圍環(huán)境震動(dòng)影響，導(dǎo)致伸縮桿螺絲發(fā)生松動(dòng)時(shí)，考慮用膠水對螺絲部位進(jìn)行加固。

　　二、 地鐵隧道狹長，監(jiān)測點(diǎn)位該如何布設(shè)？

　?、?首先根據(jù)客戶設(shè)計(jì)方案要求，可使用徠卡L型迷你棱鏡， 監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)呈V型或者倒V型，在空間立體交錯(cuò)布設(shè)；

　?、?據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)通常每五環(huán)設(shè)置一個(gè)斷面，在此斷面上布設(shè)5個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，分別位于隧道頂部1個(gè)、環(huán)壁兩側(cè)各1個(gè)、軌道上每側(cè)各1個(gè)，現(xiàn)場還可以根據(jù)監(jiān)測區(qū)域的實(shí)際情況可進(jìn)行增加斷面或棱鏡的辦法對重點(diǎn)監(jiān)測區(qū)域進(jìn)行加密監(jiān)測；

　?、?錯(cuò)開視場較小的布設(shè)點(diǎn)，總體原則是監(jiān)測點(diǎn)數(shù)量不減少、斷面數(shù)量不減少；

　?、?徠卡TM50正常ATR視場為28′，ATR小視場為9.4′，即當(dāng)啟用9.4′小視場的情況下，換算成棱鏡間距離為：100米分辯距離為0.27米；

　?、?徠卡TM50小視場角技術(shù)保證了在布設(shè)棱鏡較密的情況下，也能準(zhǔn)確照準(zhǔn)每個(gè)棱鏡。

　　三、 氣象變化引起的數(shù)據(jù)誤差以及對平差結(jié)果產(chǎn)生的影響該如何消除？

　　① 全站儀測量得到的距離值經(jīng)過了內(nèi)部的溫度氣壓修正，因此，當(dāng)內(nèi)部的溫度氣壓參數(shù)與實(shí)際值差別較大時(shí)，會(huì)直接影響測量結(jié)果；

　?、?要優(yōu)先選擇加裝徠卡溫度氣壓計(jì)對站點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)改正；

　?、?對于不進(jìn)行實(shí)施氣象參數(shù)改正的項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)考慮將溫度氣壓參數(shù)輸入到儀器中，進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)的數(shù)據(jù)改正。

　　四、 在地鐵自動(dòng)化監(jiān)測項(xiàng)目中，徠卡TM50儀器內(nèi)部是否需要安裝電池？

　?、?儀器內(nèi)部安裝電池可作為對儀器的供電保護(hù)，當(dāng)外接電源出現(xiàn)問題時(shí)，內(nèi)部電池可以作為電源持續(xù)供電；

　?、?需要注意的是，在一個(gè)項(xiàng)目中的多臺(tái)儀器內(nèi)部是否安裝電池應(yīng)當(dāng)保持一致；

　　③ 如果拆除或者安裝上電池，均應(yīng)當(dāng)對儀器做重新的校準(zhǔn)，避免軸系偏差對系統(tǒng)精度造成影響。

　　地鐵隧道自動(dòng)化監(jiān)測在地鐵隧道施工期和運(yùn)行期都是必不可少的一環(huán)。徠卡GeoMoS自動(dòng)化監(jiān)測系統(tǒng)在國內(nèi)有許多實(shí)際應(yīng)用項(xiàng)目，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，為國內(nèi)地鐵安全運(yùn)營提供了保障！